Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Чиновники много рассуждают, что сделать, чтобы медработники не уезжали из страны. Медсестра из минской больницы дала им простой ответ
  2. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  3. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика
  4. Власти переживают из-за оттока молодежи и думают, как ее удержать. Рассказываем об идеях из закрытого документа (вам не понравится)
  5. Эксперты проанализировали вчерашнее согласие Путина на прекращение огня, но «с нюансами» — вот их выводы
  6. «Обоим грозит исключительная мера». Застреленного в прошлом году мужчину заподозрили в подготовке теракта, по делу проходят его родители
  7. «Слишком близкий к Украине». Трамп отстранил главного представителя США на переговорах из-за претензий Кремля — СМИ
  8. «Я бы сделала это и бесплатно». Поговорили с беларуской, которая сыграла в фильме, получившем пять наград на «Оскаре»
  9. Лукашенко на встрече с Путиным завысил явку на прошедших выборах и количество голосов в свою поддержку
  10. Мобильные операторы анонсировали изменения. Есть предупреждение для клиентов — важно сделать одно действие, чтобы не остаться без связи
  11. Путин согласен с предложением прекратить боевые действия в Украине, «но есть нюансы»
  12. Лукашенко пожаловался, что его в России «периодически» обвиняют в «иждивенчестве», и привел свои аргументы, почему это не так
  13. Представитель Кремля: Москва против временного перемирия


Заработать приличные деньги, «таксуя» в Минске, возможно — это подтверждают и сами водители такси. Но всегда ли такие схемы заработка легальны? На этот вопрос «Минск-Новостям» ответили в Транспортной инспекции.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Секрет успеха раскрыл один из минских таксистов: нужно либо работать на своей машине, либо «висеть» на линии не менее 12 часов, трудиться без напарника. Последний вариант — опция для тех, кто выплачивает процент конторе перевозчика за пользование автомобилем из ее таксопарка.

Многое в вопросе заработка таксиста зависит от удачи: подвыпившие пассажиры, которых развозят по домам с баров на Зыбицкой, обычно не скупятся на чаевые.

Во «внутренней кухне» таксистов существует термин «зеленка». Это те вызовы, которые поступают в «мертвый сезон» — с 11.00 до 15.00. Проще говоря, речь идет о пустяковых заказах стоимостью от трех рублей. Понятно, что много на них не заработаешь.

Оптимальный вариант и, что не менее важно, безопасный для самого автомобилиста — работа на собственном авто либо аренда машины. По словам собеседника, он использует вторую опцию. Автомобиль берет «свежий» — 2024 года выпуска. Обходится ему это в 550 рублей за неделю, в целом выгодно. Ведь за одну смену, по словам водителя, он может заработать 200-250 рублей. Чтобы выйти на эту сумму, автомобилист полностью игнорирует «мертвый сезон» и «таксует» в два захода: с 06.00 до 11.00 и после 15.00.

— В случае, если вы используете не собственное авто, а транспорт перевозчика, учтите: легко не будет. Чтобы выручить хотя бы 100 рублей за смену, необходимо провести за баранкой около 15 часов, а это для многих задача непосильная. Кроме того, есть нормы, регулирующие максимальное количество времени, которое таксист может посвятить работе, и 15 часов — это, очевидно, too much, — отметил водитель.

Согласно постановлению Минтранса № 82 от 25 ноября 2010 года, режим рабочего времени водителей определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком работ (сменности). Соответствующей документацией устанавливаются время начала, окончания, продолжительность ежедневной работы, перерывы для отдыха и питания; рабочие и выходные дни, в том числе порядок их чередования, графиками сменности — также последовательность чередования сотрудников по сменам.

— Продолжительность рабочего дня водителя автомобиля-такси не должна превышать десяти часов, — уточнил заместитель начальника филиала Транспортной инспекции по Минску и Минской области Александр Коваленко.

Согласно ч. 3 ст. 18.23 КоАП, за нарушение режима труда и отдыха несет ответственность водитель — в случае чего выплачивать штраф будет именно он, а не диспетчер или перевозчик.

При этом составление четкого графика работы таксистов и табеля учета рабочего времени — задача исключительно перевозчика. А потребитель чаще всего имеет дело с диспетчерами. Они заключают договоры с другими организациями, у которых в распоряжении есть машины — этот транспорт перевозчики предоставляют сотрудникам для выполнения их рабочих функций. Именно субъекты хозяйствования, осуществляющие перевозки пассажиров, должны организовывать режим труда, отдыха и контроль учета рабочего времени таксистов. Правда, иногда случается такое, что одна организация совмещает в себе функции и диспетчера, и перевозчика.

Справедливости ради, некоторые диспетчеры ограничивают количество времени, в течение которого водитель может находиться на линии, но, по сути, это все равно нарушение законодательства, если условный лимит превышает десять часов.