Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Российские военные блогеры поймали Владимира Путина на очередном вранье. Что в этот раз
  2. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  3. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  4. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  5. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  6. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  7. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  8. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика
  9. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»
  10. Лукашенко в очередной раз оскорбил Зеленского. Политику «прилетел» колкий ответ из Киева, который поймет едва ли не каждый беларус
  11. «Нужны врачи». Кочановой пожаловались на дефицит медиков


Самые сложные участки Минской кольцевой — места пересечения транспортных потоков, а наибольшее число смертельных ДТП — на отрезке от Партизанского проспекта до проспекта Дзержинского. В ГАИ предлагают ряд мер для решения проблемы, одна из них — обустройство переходно-скоростных полос, сообщает БЕЛТА.

МКАД. Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Игорь Голод, «Минск-Новости»

Наиболее проблемные участки на Минской кольцевой автодороге — места пересечения транспортных потоков. По МКАД организовано движение автобусов — менее маневренных, чем легковые автомобили. Здесь 24 остановки, на 9 из которых переходно-скоростная полоса отсутствует или слишком короткая. Также некоторые остановки уже автобусов, рассказал на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.

— Наибольшее количество ДТП с погибшими произошло на участке МКАД от Партизанского проспекта до пр. Дзержинского, где в основном отсутствуют полосы разгона и торможения. Существенно на плотность потока в южной части МКАД влияет наличие промышленной зоны «Колядичи», которая является местом притяжения грузового транспорта, — добавил он.

Для снижения числа ДТП, увеличения скорости движения и повышения пропускной способности на МКАД в ГАИ предлагают обустраивать переходно-скоростные полосы. Эту идею на заседании комиссии поддержали, в ближайшие несколько лет ее планируется реализовать.

Среди других предложений ГАИ — пускать на маршруты общественного транспорта, которые проходят по МКАД, более маневренный подвижной состав, а также организовать левоповоротные съезды без снижения скорости движения транспортного потока.

По словам Ливановича, МКАД была запроектирована с максимальной пропускной способностью в 80 тысяч автомобилей в сутки. С того времени интенсивность движения значительно возросла: только в утренние часы пик плотность транспортного потока достигает около 8,3 тысячи единиц.

С 2020 года на МКАД произошло 155 ДТП, в которых 22 человека погибли и 176 ранены. Для них характерны значительные повреждения авто и дорожно-транспортной инфраструктуры. Причина таких тяжелых последствий — повышенный скоростной режим, высокая плотность и неоднородный состав транспортного потока с разностью скоростей.

— Даже незначительное ДТП в кратчайшие сроки приводит к образованию заторов, а иногда и к более трагическим последствиям, — пояснил Ливанович.